意外反应
3月初，德国联邦飞机事故调查局(BFU )即将公布两年前汉莎A 320险些坠机事件的调查报告。这份报告对于空客而言绝非舒服的读物。在那次事故中，飞行电脑的意外反应导致飞机左翼在降落时擦过跑道。BFU计划公布12条安全建议，部分关于空客的电脑程序。
目前还不知道在最后的时候，究竟是谁在控制是经验老到的机长杜博伊斯，还是两位大副之一?事实上，有证据显示，坠机时机长并未在驾驶舱里。他的尸体在海中被发现。而他的两位大副沉到了海底，身体依然被绑在座位上。
第3分钟：自由下落
在空速指示器失灵后不久，飞机失控、失速、迅速下落。飞行员工会的阿尔诺估计，飞机以每秒42米的速度坠向大海。接近自由落体的速度。阿尔诺的推测部分依 据一则差错信息发出的时间。信息显示机舱和飞机外部压力达到一致。这通常在海拔2000米时发生。假如飞机头朝下坠落，这则警告将更早启动。阿尔诺说， “从巡航海拔到海平面需要恰恰4分钟。”
如果是这种情况，飞行员们不得不看着它们的飞机失去升力而束手无策。飞机直到坠毁前最后一秒还完好无损，这也支持这一理论。
第4分钟：坠毁
超过200吨金属、塑料、煤油和人体撞击海面。法医报告详细地描绘了撞击的巨大力量：肺被撕碎，骨头破碎。一些乘客被安全带切成了两截。多数打捞起来的残 骸面积不超过1平方米。切割线呈明显角度，显示飞机并非垂直坠入海里，而是以机头向上倾斜5度的角度接近水平坠落。
值得注意的是巴西海军打捞起来的大片尾翼。它从机身断裂，抛射向前方。据此推断，这架A330撞击海面时承受的重力为36g，即正常情况下的36倍。 虽然空客公司依然试图淡化皮托管故障在法航447坠毁中的作用。
事故原因
经过几个月的调查，事故原因终于浮出水面。空难前4分钟里发生的事情揭露了民用航空 业内持续存在的安全问题。 一个小小的技术问题预示了即将到来的灾难。但这个剂量的错误是如此不起眼，空客A330驾驶舱内的飞行员也许根本就没有注意到。
虽然飞机是所有交通中安全系数最高的出行方式之一，但是一旦出现事故，这种伤害力往往也是致命的。飞机上的杂志、电影和小吃都是航空公司为分散乘客注意力的方法，就是为了缓解乘客们对这种未知性的恐惧....【查看详情】
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