这艘船在经过一年的复杂维修之后，在1991年又被卖给了亚勒海运公司，而这艘船开始海运服务后，得益于中东局势的稳定，国际油价又趋于平稳，而且核能、天然气的运用，使得石油不再是唯一的能源，而海上石油运输的利润也是锐减，“海上巨人”号这种大型油轮，能使陷入了运载过剩的状态，巨型邮轮开始逐渐从海洋中褪去。
2004年这艘船再度出手，并且改名为“诺克·耐维斯”号，从此这艘货船不再执行海运服务，被改造成海上石油储存平台，曾经的世界最大货船从此沦为外海石油平台，而更可惜的是2009年，这艘仅仅30年历史的货船，被送入了印度的拆船厂，随着机械的拆解，这艘世界上最大的货船，成为了一块块废铁，彻底“烟消云散”。
这艘世界上最大的货船，既是疯狂的石油时代的产物，最终也没落在石油热潮的消退中，作为一个世界海运历史上里程碑的货船，这艘巨轮告诉我们，吨位并不是越大越好，任何东西都要根据环境考量选择相应的限度，最大并不意味着最好，也有可能和“海上巨人”号一样，一生漂泊。
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