2022年5月5日，一辆1955年生产的梅赛德斯奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé在德国斯图加特被苏富比拍卖，以1.42亿美元的天价售出，成为有史以来最贵的汽车，创下了在拍卖会上出售的最昂贵汽车的纪录。这辆车的身价之高，让人不禁想要探究其中的原因。
要了解这辆车的身价之高，需要回溯到二战前奔驰的赛车业务蓬勃发展的时期。在整个30年代，奔驰的赛车赢得了多项大奖，成为赛车运动界的领导者。战争结束后，1954年，梅赛德斯奔驰重整旗鼓，重返赛车运动。阿根廷的胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶着他们最新的银箭赛车W196R赢得了1954年和1955年的一级方程式世界锦标赛。此外，英国的斯特林·莫斯（Stirling Moss）驾驶在W196R基础上新研发的车型敞篷300 SLR在赢得米勒·米利亚公路汽车赛（Mille Miglia）。
在1955年的勒芒24小时耐力赛中，梅赛德斯奔驰车手皮埃尔·莱维（Pierre Levegh）高速追尾了他前面的赛车，随后皮埃尔驾驶的赛车失控冲进了人群中，随后燃料起火导致火灾，最终赛车手皮埃尔和84名观众丧生。在这场灾难性事件发生后，梅赛德斯奔驰终止了赛车运动计划，并在接下来的三十年里一直处于退出状态。
在勒芒事故发生之前，梅赛德斯的首席赛车工程师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）下令将九辆W196底盘中的两辆留出改装成敞篷300 SLR混合动力赛车和300 SL混合动力量产车。拥有双门轿跑车造型，配备鸥翼车门和扩大的3.0升发动机的Uhlenhaut Coupé后来被称为300 SLR的道路合法版本。然而因为奔驰退出赛车领域，在勒芒事故之前就已经在开发中的硬顶300 SLR项目被关闭，只留下了两辆Uhlenhaut Coupé原型车。
由于只有两辆Uhlenhaut Coupés被制造出来，加上其极致的稀有性、独特的设计和丰富的历史，这让Uhlenhaut Coupé在跑车神话中的地位更为稳固，也为其破纪录的价格打下了基础。汽车历史学家卡尔·路德维森（Karl Ludvigsen）表示，“拍卖出如此高价格的原因之一是梅赛德斯奔驰从未正式销售过该系列的汽车。”
据消息，苏富比在拍卖前对这辆车进行了广泛的营销和推广，包括在多个城市的展览中展示这辆车，并通过社交媒体和其他渠道宣传。此外，这辆车的拍卖也吸引了全球范围内的高端收藏家和投资者的关注，他们对这辆车的历史、稀有性和独特性都非常感兴趣。
这辆梅赛德斯奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé的天价售出，反映了其在汽车历史上的独特地位和价值，以及对于稀有、独特和有历史意义的汽车的收藏和投资需求的不断增长。
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