北京时间十一月十日上午十一时，连镇铁路五峰山长江大桥北锚式沉井已成功沉没。位于江苏省镇江市丹图区高桥镇的陆地深井是由中国铁路大桥调查设计有限公司设计的。它也是世界上最大的陆地深井。
五峰山长江大桥于2016年1月正式启动，位于台州长江大桥与润阳长江大桥之间。北锚堤长100.7m，宽72.1m，高56m，重133万吨，体积和重量均居世界第一位。世界上最大的陆地沉积物将与南锚一起拉起桥梁，以支撑桥面。
昨天北锚堤超大型沉井的成功沉降，代表了连镇铁路五峰山长江大桥关键控制节点的顺利完成。可以说，它是中国跨江公共铁路大桥建设历史上的另一个重要里程碑。中国第二航空局副总经理吴伟忠告诉记者，由于体积和重量，北锚堤的超大沉井太大了。因此，如何顺利进行沉降建设一直是这条铁路建设的重点和难点。据报道，五峰山长江大桥是中国第一座公共铁路，是世界上第一座高速铁路悬索桥。
在武峰山长江大桥的施工中，世界一流的大跨度重载高速铁路两用悬索桥是世界上第一个没有经验的案例。北锚超大型沉井的沉降也很困难。对于这些问题，项目设计人员和施工方结合过去的经验，克服了一些建设问题。
连城铁路作为我国快速铁路网络的重要组成部分，预计将于2020年8月正式竣工。五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南段的关键控制项目。它是江苏省南北纵向通道，具有京沪高速铁路辅助通道的重要作用。它在国家铁路网络和江苏省的综合运输系统中起着重要的作用。
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