北京时间11月1日，广州国际荔湾厂区的最后一艘新船离开了码头。这是一艘为瑞典斯坦纳航运公司建造的50000吨成品油/化学船。它也是广州国际百年码头建造的最后一艘船。
1954年，广州造船厂在广南码头与几个小造船厂集成后正式成立。这座有着悠久历史的码头，可以说是广州造船人的母亲码头。在过去的六十年里，它见证了中国造船业从小到强的辉煌历史。它的2008年成功建造的和平方舟医院被认为是中国明星船之一，在国内外广为人知和有影响力。
该码头位于广州国际荔湾工厂，扩大后可满足60，000吨以下船舶的建设要求。这可以说是中国造船业相对落后的一个伟大的硬件设施。然而，与广州国际南沙厂区相比，新建的两座300000吨码头却相形见绌。
码头不仅完成了大量特种船舶的建设任务，而且是广州国际主要船舶的重要生产线之一。扩建后，整艘船和一艘半船的建造可以大大降低码头周期，提高造船效率。
国际荔湾工厂将于今年6月迁往南沙工厂，预计将于2018年完成。荔湾工厂的码头将退出历史阶段，因为它现在无法跟上建造最后一艘船的需要。
广州航运国际南沙厂区规划为世界上最先进的造船厂，占地面积253万平方米，有两条大型码头和两条平坦的造船线。600吨龙门起重机4900吨龙门起重机1规划设计年造船能力350万吨..该工厂于2008年投入生产，拥有超过1000万吨的船只。
广州航运国际将充分利用南沙厂区的优势。增加高科技船舶的转型和升级，如特种船舶、客轮、中小型豪华邮轮等，以实现新一轮的起飞。
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